山那边印度行(13)--印度火车看到和想到的

之前所知的印度火车~~陈旧破烂、拥挤混乱、肮脏恶味、没门少窗、四处漏风、超级晚点、从不报站、撞车出轨、小偷难防...听起来整一个落后野蛮世界，很负面，即使是我们这样经历丰富的世界驴，总还是多少有些忐忑不安。我们"山那边印度行"三次火车旅行，一次空调软座ACExecutivechairclass两次非空调卧铺SleeperClass，算是见识了印度较好与较差火车，还好了，没有传说的那么恶梦。

    

    (新德里火车站)在印度旅行，最可靠最便宜的还是火车，卧辅一夜500-700公里，从低到高级也就30-80元人民币。

    

    买票是个问题，大多是我们在国内得到的信息混乱造成，他本身的售票系统无疑是先进而设计合理的:1.任何一个火车站的售票处都能买到全国任何车次的车票。如果你要的车票己卖完，你还可以买备座车票waittinglist，赌一把有人退票，开车前在旅客名单表上可能就有你的名字。我们曾一次买过四张备座票，最后都有座。2.可以通过印度铁路IRCTC官网或印度旅游票务代理网站Cleartrip订票，我们英文不过关这方法就免了;大一些的宾馆都可帮你网订(包括灰机票)，几十卢比手续费即可;被千万驴友恶咒的车站"骗子"，多是各私人代售点的拉客仔，不理他就是了。3.还可以买Tatkal票（一种紧急票）。在开车24小时前，在车站还会出售一种较贵的紧急票，比正常票贵1/4左右，但只能在开车前24小时内买。4.车站内，都有外国人专窗或办公室(如上图)，对外国人的照顾显而易见落到实处。5.实名制。

    

    售票处踫到的中国酷哥酷姐不少，但司令对这一帮帮的韩国日本欧美年青人更感兴趣~~大多看起来也就二十岁左右的毛头孩子，却能泰然自若地进行国外自由旅行，明眼人从中可看到一种叫做"软实力"的东东。

    

    看这群韩国孩子和他们拿的旅行书，都已说明这样的自由旅行早已常态，是(年青)大众参与的潮流。而我们泱泱大国，这依然是小众(或被小资)的细雨淅沥。每每遇到这种场景总在想:我们早已渡过温饱跨入准发达阶段，孩子过个生日，几千元吃顿大餐唱场卡拉OK买个爱疯揽个包包什么的，大有人在。同样的消费，却少有人想到让孩子旅行一场，走出国门看看外面的世界，不同的风景不同的人不同的生活，行万里路的所得无疑填满身心滋润未来，对人生的意义企是膏脂穿肠炫弄手机能及！钱是问题但不是主要问题，常有亲朋同事慎慎地问我们怎么能这样(不断花钱)走世界，每每都热心传授诀窍，告诉至亲老友当今国际旅行并不比国内旅游贵…问多了有时也反问~~你认为拥有多少身家才能出国旅行呢？应改变旅游就是奢侈一把的观念，就可以在你还没两套三套N套房产还没换奔驰宝马法拉利之前，走出去。如同生活的每一天，把旅行当做日常之勤俭状态，完全可以的。昨晚旅游卫视播出"谢谢菜菜为爱走世界"...从南茄巴瓦开始，在接下来的一年时间里，他们居然神奇地，几乎走遍了曲奇饼上写的所有地方…他们信奉生活不会等待，“等买了房子、结了婚、有了孩子、存款超过一百万就出门旅行”的时候，生活已经从指缝中迅速溜走。他们坚持背包客的信仰，俩心爱的人花10个月用4万元穿越18个国家...从此收不住梦的脚步。当电视上俩年青人淡定地说到他们一路多自己煮吃，司令小兵会心地玩笑~~学我们啦；说到在印度住11元人民币/人的旅馆，司令小兵哈哈一乐~~我们在尼泊尔还住8元/人的旅馆呢！

    

    瓦拉纳西到加尔各答火车上，中间这日本小伙子十九岁，早稻田大学一年级学生，从尼泊尔到印度再准备去缅甸泰国一路穿到香港，独自完成两个月的假期旅行。一个小小的背包几本书两个干面包什么的，标准的背包客完全一派历炼青春的苦行样。年青人的交流中，很快能看出他极主见与独立，思想与行动完全就是很Open有知识有理性的“国际视野”…想想我们周围殷实的家庭，比着劲地安排孩子参加好吃好住的“游学团”，司令又在摇头。有人“看这孩子可怜”，请他一起吃我们自备的白米饭配煮鸡蛋青菜，还匀了两件东航的薄毛毯怕没卧具的他晚上冻着…小子还蛮懂事，大大方方乐呵呵地说“像妈妈做的”！

    

    去阿姆利则的火车上，临下车，这两位沉默的同座才告诉这群中国人，他们是巴基斯坦人~~与巴铁短暂而友好的交流，得知他们是搞汽车修理厂的，常过印度来进配件，看来印巴两国人民相互来往并不困难。我们得出结论：售票处有意把外国人安排在一起，尽量减少与印度当地人太靠近，应该是照顾到相互不太适应的问题。

    

    很独特的是，开车前十几分钟半小时，车站会在相应站台贴出旅客实名排座表。刚开始我们不适应这“整”法，好一阵昏头转向到处找。

    

    车厢上也贴着同样一份…适应了觉得也挺好，无人把门无人验票，查准了座位上车就是。特别注意的是一定看准了车次再上，准点停在你站台上的不一定是你的车次，可能迟的也可能早到…我们就踫到早到并早开十多分钟的车！

    

    

    

    也遇到一次中途查票，和所有的公职人员一样，这位查票先生衣着体面，轻声细语，一板一眼地逐一认真检查旅客车票。据说如果你没票就上车，一旦查到，对不起，不仅要罚款十倍票款，而且可能面临一辈子不能坐火车。

    

    其它时间，就没再见过列车员，倒是半夜看到荷抢的军人在车上巡逻。

    

    中途有卖饭的卖果的卖水的…每停一站都上来不少，车开动才提着托着老大一筐跳下去，很给力很自由。

    

    还有穿个白大掛拿着一堆宣传单搞募捐的，也不知是什么是真是假？反正也不多十卢比二十卢比给她了。

    

    车厢不关门不是传说，行驶中也一样开着。

    

    只要你主动，火车上下的印度人都很乐意与你侃侃而谈，这也是匆匆旅行者了解当地社会具体情况的好机会。

    

    最让人好感的是进到火车站开始，外面令人烦燥的脏乱似乎被大门隔开，变得相当干净与有序。当然车站到车厢都远不是我国的处处光鲜，但至少是能让人坐下来喘口气的地方。

    

    心情好，你还可以品一品处处透着的老味道。

    

    站外，通常都有统一开票的的士站，价格很公道，只相当我国的一半不到。

    

    如没有派车站，你最好走出几百米再打车，“码头”上鱼龙混杂是大同的，地球人都知道！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~``````````印度火车共有8种级别，买票时你要与售票员讲清楚。空调头等舱（AC1）宽敞、铺有地毯，独立隔间，有4个和2个铺位，并且有脸盆。卧具一应俱全，铺位在白天可以变成座位。此级别是舒适、文明旅游的首选。虽然这种级别的舱室只在最重要的长途线路上才有，同时票价几乎是AC2的2倍。在此级别的车厢中，你将会遇到银行经理和军官。空调2等舱（AC2）AC2等舱白天提供座位，晚上可以变成卧铺，AC2车厢不能形成封闭的隔间（也就是中国的硬卧，译者注），每个隔间用门帘隔开，一个隔间4张铺位（两上两下）车厢两侧都有隔间，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。空调3等舱（AC3）3等舱和2等舱差不多，只是有3层铺位：上、中、下，一个隔间6个铺位。这个等级的车厢比2等舱稍微拥挤，没有布帘和床头灯。和2等舱一样，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。白天铺位折叠成座位。非空调车厢Firstclass空调软座（ACExecutivechairclass）空调硬座（ACChairclass）非空调卧铺SleeperClass这是大多数印度人长途旅行的选择。分为上、中、下铺位，一侧6个。不提供卧具，所以得自备睡袋。这种车厢逐渐被越来越多的背包客选择，这些人能享受也能吃苦。非预定2等车厢（Unreserved2ndclass）木质或塑胶座位。不建议需要过夜的长途旅行选用。（在这里你将目睹印度最最混乱的景象，所有印度人都争着占座位。）但是如果只是白天的短途旅行还能接受。

    

    从德里去阿姆利则，因为买不到更高级别的火车票，我们不得已上了非空调卧铺车SleeperClass。这种倒数第二等级的车环境真的很糟。虽有心理准备，但N位队员乍一上车仍感极不适应，横冲直撞的印度人与车厢内的污秽骚臭，把整个人钉在座位上，两目茫然抱着行囊不知所措~~

    

    从阿姆利则回德里，我们坐的是空调软座ACExecutivechairclass，状况就好不止一点点。虽比我们动车还有很大差距，但其服务做得很好，送水送餐送报纸，接近航空服务。旅客看起来都很体面，应是社会上层…很遗憾所拍照片丟失

    

    ，本文所有火车照片都是非空调卧铺SleeperClass。站台上~~

    

    

    

    

    

    

    

    火车上~~

    

    

    

    

    

    

    

    看这印度本国旅客的铁链子，我们相信了印度火车上常丟东西的传说，相互提醒加强了警戒。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~````````印度就是这样，在与现代社会极不同步的落后景象后面，是大多数人都能享有权利的社会设计。铁路就是这样一个例子，虽不华贵甚至简陋却很普及，虽不舒适却蛮便利，虽无高铁却是票价低廉普惠的是平头百姓。印度火车可看到印度社会两大积极的正面:一是铁路是印度社会建立的最为成功的宏大的体系，骨干作用地解决大众的出行问题，既照顾了平民百姓的需求，又提供了较高层次的服务。从1853年第一条铁路在印度诞生以来，目前已经拥有6万多公里的铁路，可以伸展到很小的城镇。印度国土面积仅为中国三分之一，但铁路总长度直到2008年才刚刚被中国微弱超过，由此可见其铁路密度之大。其以前长期位居世界第三，仅次美国和俄罗斯。二是基于信誉基础上的运营方式，验证了这个看似混乱的社会，实质相当的有序、和谐。在这人与人贴得很近的环境中，人们的目光里依然充满友好和温暖。

    

    ...我们回到加爾各答火车站，来回横穿北印度的旅行胜利完成。

    

    

    

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~``````````旅行正和我们所追求的精神世界一样，是灰暗的日常生活中发亮的那一部分，是生命中一旦拥有就再不能失去的奢侈品。——《户外探险》杂志执行主编，何亦红