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united 和 continental 合并了 只不过在FAA审批发放operating certificate之前 现在分别独立运行。
你买的票是continetal的 票号是005开头的,实际承运人是联航UA。关于买票退票改票找CO,关于订座 安排特殊服务任何与实际运输相关的事宜请联系UA.
每天下午是芝加哥国际的进港高峰,大量中日韩飞往美国的航班都在3-6点间到,入境排队时间长。
UA398 6 在T1, 下一班 UA7126 9:45 由于不是UA的mainline承运,所以可能在T1也可能在T2
T1 T2 T3 在安检内外都是连通的,即使进错了也不用出安检。 T5 去T1-3需搭乘小火车3-4分钟 ,依次停靠 T3 T2 T1
如果没有赶上6:34的飞机,系统会自动为你改签下一班,如果下一班座满,系统会为你候补。另外9:45的航班是50座小飞机,6个人很有肯能够补不上。
全天航班结束还没有候补上,可以与customer service联系,引UA原因所致,免费安排住宿苏,非UA原因(管制 天气),住宿自行解决地服发放酒店优惠券(以低价入住指定酒店)
上边说的轮椅的办法 是非常可行的 在上海check-in的时候要提出来
我觉得‘轮椅’之法不可行。 抛开‘心理’与‘应该与否’的原因,首先的理由就是人数是六个,难道申请六辆轮椅吗? 总不能坐轮椅的老人先到先离开而没有坐轮椅的则改乘航班?!
我觉得是否可以这样处理:
# 离开上海之前就与航空公司沟通, 一定书面简洁地表达要求:
1)注意有六位老年人的转机时间衔接, 要求派员护送抵登机口;
2)包括出机舱时提供机场电瓶车直接运送(免费);
3)一出机舱就要求立刻通知转机的下一航班‘ On The Way'
这个案子的有利地方是两点:
1)如你所说的, “ CONTINETAL的服务热线小姐建议我不要改签其中一个理由就是两个航班是一个公司承运的,都是united air“。 老伯曾有过类似经验,确实,转机的两个航班是否同一家公司非常重要。我发生在加拿大的故事就是是不同国家但同一家航空公司,结果飞机等我。 而我的发生在德国的故事虽然同一国家却不是同一家航空公司,结果被拦在外面,眼睁睁地浪费了一张美国与德国间的机票。
2)不是孤立的一个人,六个人,这个数量足以引起转机双方的注意力。
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