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这是我看到的新闻稿
规划装修1年 富都车站重开
二零一一年四月十七日 凌晨十二时五十六分
（吉隆坡16日讯）吉隆坡富都车站经过1年时间进行重新规划和装修后，今日终于重新投入运作，所有在武吉加里尔临时车站营业的66家北上长途巴士公司，必须在今日迁入富都车站。
不过，城市发展控股（Uda Holdings）董事经理拿督嘉化也表示，也许是因为搬迁工作尚未完成的关系，因此部分长巴公司今天没有营业。
他说，富都车站重启首日人潮不比以往来得多，但也算络绎不绝，该公司也特别安排40名员工到场提供协助，包括引导乘客到1楼售票处等等，直至情况稳定后，才减少人手。
“我们也安排了48名保安在早上执勤及维持秩序，晚上则有28人。”
前往购买巴士车票的乘客大都对换上新面貌的车站表示满意。
据知，警方也安排7名警员，包括一名指挥官在各个楼层巡逻，保护公众安全。
“我们在车站装置了296个闭路电视，可摄录车站内长达一个月的时间，之后若有发生事件，可马上调出带子查看。”
没有南下巴士
嘉化重申，富都车站仅提供北上长途巴士以及吉隆坡市区短程巴士服务，不过，乘客仍可以在富都乘搭芙蓉当地巴士公司——Sistem Kenderaan Seremban（SKS）长途巴士，这是该车站唯一一家南下的长途巴士公司。
“因为今天还是有不少想要南下的乘客来这里买票，到了才知道必须到南湖镇综合交通终站才有南下的长途巴士，引起混淆。这里和南湖镇综合交通终站不同之处是，所有长巴公司都采用其本身的售票系统，我们只需引导或指示乘客到二楼柜台买票即可。”
共用售票柜台
嘉化说，以往设置在一楼的180个售票柜台都迁至二楼，但经过规划后只有50个售票柜台，询及有关柜台数量并不足以应付66家长巴公司的需求时，他表示，部分长巴公司与旗下子公司一同共用柜台，所以是足够的。
“以前柜台太多容易让人产生混乱，如今则比较井然有序。”
“以往车站只有400多个座位，空间也非常窄小，如今经过重新规划后，空间较为宽敞，座位也增加至600多个，至于档口租金方面是有调涨了一些，毕竟如今环境及卫生方面都大大提升；主要都是以前租赁档口的小贩业主。”
不时听取意见 改善车站设施
嘉化说，该公司将不时针对乘客及小贩业者提供的反馈意见作出改善，包括要求钱币兑换商尽速前来车站应急、增加垃圾桶、多张贴指示牌的显眼处（有公众表示指示牌太高看不清楚）等，希望在未来一周内回复运作，所有小贩档口及长巴公司售票柜台全面营业。
“我们已经把档口钥匙交给小贩业者，至于他们要什么时候开始营业交由他们自己决定，有些已在今天开始摆设档口，相信他们最迟会在下星期一全面营业。”
嘉化表示，富都车站重修前共有50个小贩档口，目前只有46个，其中空间在装修后，配合计划改为餐饮中心部分座位空间，同时，碗碟用具统一由该公司提供，包括清洗工作等等。
由于该车站还有部分工程尚未完工，例如电梯、自动扶梯等等，导致公众及乘客面对施工噪音的困扰。
尽管如此，大多数等候巴士的乘客皆认为，今天只是第一天启用，对于还没完全竣工的工程表示体谅。
汉都亚巴士转站 辟180停车位
针对部分巴士司机不满富都车站没有足够停车位的问题，嘉化表示，该公司经已在汉都亚巴士转站提供180个长巴停车位，同时也设置休息空间及洗手间供巴士司机使用。只有承载乘客的长巴才可以进入富都车站，其余只能在转站等候。
“如果所有巴士都停放在富都车站内，那肯定会大阻塞。”
该公司总经理萨拉玛补充说：“所有长途巴士必须先在转站进行登记，登记后约半小时才能驶入富都车站。”
至于的士司机投诉没有停车位一事，嘉化也澄清，针对的士服务，该公司采用的固本方式，停车场仅供乘客以及购买泊车月票的上班族使用。
同时，他也表示，往来同善路只有两条通道且车流量不少，倘若允许车辆或的士在车站门口附近暂停车子、承载或下放乘客，将造成交通阻塞。
因此，他鼓励接送亲友的私家车司机进入停车场，“因为首15分钟进入是免费的。”
由于停车收费没设上限，而是根据首小时收费3令吉，接下来每小时2令吉方式计算，因此该公司不鼓励乘客过夜停放车子。
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