班號共用（英語：Code-sharing），又稱共掛班號、代碼共享，是現代航空業其中一種相當普遍的經營模式，由多家航空公司共同經營某一航線，常見於以接駁長途航班的短途航班上，也偶見於以商務旅客為主、班次頻密的短途航班。簡單來說，就是航空公司之間的「買位」製度，讓未有飛行該航線的航空公司，能通過購入其他航空公司航班的機票再出售予顧客。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%AD%E8%99%9F%E5%85%B1%E7%94%A8,共享就好比LV和普拉达合伙做生意，只挂一个牌子，你不确定买到的东西是谁家出的，但如果这两家的货质量都很好，所以你就不必在意到底是谁出的。所以共享航班和安全无关,就是几家航空公司一起卖这家航班的机票 由实际一家承担飞行
亲身经历，我是主申请人，上海至台北我的航班比我父母早15分钟，不在同一个航站楼。东航死活不给打登机牌，说如果我们不是同时入关，台湾那里会罚航空公司。非要我先到达台湾并入关，才能打登机牌。后来确认落地是在桃园机场同一个航站楼，并且签了愿意承担罚款的保证书，在最后一分钟才登上飞机。事实上，台湾那边只要求一起入关即可。返程，我的航班比我父母早了半小时，也就是主申请人会先离境。很早到达机场问了机场移民署，他们说入境要求同进或随行人员延后入境，出境他们不管的,进台和出台都必须同一航班，不然你是副签的话自己一个人坐飞机，有可能不让你入境的
客服回答我邮件了，是改动了时间。我没注意看航班号，只看时间了。南美航空不靠谱，大家要多注意查询航班信息。没邮件提醒的，如果我们按老时间去，飞机早飞走了
航空公司有时候也无法避免一些取消航班的，这种事情也无法避免,能取消第一次，为什么不能取消第二次，反正对亚航也没有什么损失。廉航最不怕的就是取消航班
1. 在法兰克福过边检进入和离开申根区，下飞机跟着人流走，过了边检盖完章，找下一班航班的登机口就行；2. 托运物品退税盖章在巴黎机场，手提行李物品退税盖章在法兰克福。盖了退税章的退税单，在任意机场的退税公司柜台都能取钱
你好，我自己就是芽庄人，现在在浙江大学留学。芽庄是座美丽的城市，我很希望大家能多多了解芽庄。如果不是旅行社包机直航的话，给您两条航线的建议1，上海-广州-芽庄，这条线路最推荐，因为全段都是南方航空，可以行李直挂。2，上海-河内/胡志明市-芽庄，这条线路比较适合本来也打算去河内或者胡志明市旅游，从胡志明市去芽庄的航班半小时就一般，越南航空的，也很方便。希望对您有所帮助
