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嬌嬌
歐洲跨國自駕圈
半年前

我在波黑加錯了油，95號油加成了5號柴油，最後差點把發動機弄壞，還找了一家修車行檢查，之前還不知道什麼原因，整了一個下午，才弄明白，油加錯了，把油放掉，洗，最後花了70歐元修車費，

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油 柴油 車行 歐元
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Gavin
半年前

😱😱😱

東方海
半年前

記得把單據儲存好，若是全險，也是可以理賠的。

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我最近里加租車，enterprise 的，交接倒還順利。我買的租租車全險，合計1200多，七天。取車時候讓我買保險，我說買過了，有問題我的保險公司會處理，他們說沒問題，但要刷700歐的預授權，出現修車等情況就要從那裡面扣。租租車的程式就是我們自己先墊付然後理賠。結果我回來十天後，車行給我電郵說我新增了兩個損傷，還有照片，估價單什麼的，蹊蹺的是這兩個輕微的擦傷要收剛好七百歐一點點，另外還要五十歐的處理費用。加上稅要我八百多歐。當時他們機場還車點沒人，電話了他們說我停在他們停車點鑰匙扔鑰匙箱就行，因為以前在德國也這麼做過，就照做了，滿油洗了車。我還拍了張照片，後面很清晰是沒有問題。前面沒有看。我一路都是停安全的地方，行車也很小心。沒有理由有損傷。現在這樣了，電郵給租租車，他們就是說幫我申訴，但可能很難，但因為我買了他們的全險，申訴不成需要我拿著資料去保險點辦理，我在深圳，保險點廣州不知道哪裡。我說那麼多，就是因為結合了我前兩次都是不順，我算出來大概租租車賺了15%左右的佣金，但保險另外算的，他們也是拿佣金，這是商業，很合理。但問題是按他們扣佣金後給到供應商的價格應該是偏低的，我覺得車行很難賺錢。那麼我們默認是和租租車打交道，或者也是誤解吧，其實他們只是中間人，所以我們買的所謂全險都是人保出的單，我不知道他們之間怎麼結算的。但當地車行賺不到保險費的佣金，租金又低，很可能他們只是一種類似於互聯網導流的模式。具體怎麼在這個低價單子中賺錢那是各施其法了。去年以前還好，但今年我連續三次都遇到問題，明顯是車行宰客。現在爆發可能是因為他們想低價租車然後在保險賺錢，但中國客戶越來越多且幾乎不買他們的保險以後，它就成虧損了。所以都是設各種局蒙客戶。心好累，以後我不在租租車上買保險了，到當地再買，不然度假回來還心煩。太累心了

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你要去波黑，沒報備車行？邊境關卡攔你，沒說原因？沒要你出示某些證件？

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終於，有正面答覆了！但依然沒能解釋清楚關鍵問題，此答覆顯然是出自一般客服之手的，絕不是出自租租車法務部或法律顧問之手。首先，租租車只能解釋自己權限內的問題，而不能替其他企業做承諾。租租車在自己的“特別提示”中也明確表明：“租租車不直接從事汽車租賃營運，訂車人是與租車公司建立汽車租賃契約關係”。所以，此文中它代表租車公司（車行）所做的承諾是毫無意義的也是沒有約束力的；其次，它還是迴避了很多車友的質疑：1、它所推廣的IDC與IDP究竟是什麼關係？2、IDC是個什麼性質的機構？3、IDC究竟得到多少國家政府交通管理部門或機構的認可？其核心問題就是：IDC作為一個沒有任何國家政府交通管理部門或機構予以認可的民間機構，如何能頒發所謂的“國際駕照”？如何有資質或權利去對各國交通管理部門或機構頒發的駕照進行所謂的“認證”？我始終認為這只是方便使用的多語種翻譯件，與個人對自己駕照內容進行翻譯，沒有任何性質上的差別。

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請問有誰在克羅埃西亞租過車嗎？除了租車的費用，到了車行提車時要交給車行稅費嗎？走高速公路還要另外買什麼嗎？

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跨境費與車行大小無關！與跨境哪些國家有關！與哪種車型跨境有關！沒有哪家車行是允許租客任意開到任何一個國家的，不報備車行，私自跨境，也許能一時偷雞成功，但最終要倒黴的租客。

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還車事後 車行說有剮蹭 這個怎麼聯繫車行保險公司拍照補單子 不太明白 請指教下

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但是近二年出去，本來已自認為熟手的自己出了二次狀況，絕對跟老外的誠信有關！比如這次他們扣我全險用美金結算的，以至於我根本不知道這是筆什麼錢，但是預授權啥的都是歐元😡同時也跟租租車與車行之間的溝通有關，明明在租租車上已經買了全險但是為啥車行有扣全險啊？

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我買的超級全險，在民俗倒車時碰了房東鄰居的車棚鐵柱子，掉了沒大米粒大的油漆。車行、租租車平臺、安盛保險公司相互推諉，說車不用我賠償，但柱子要我自己賠償。較真的德國人給多少錢都不要，偏要走程式。請問像這種駕車損壞財物的情況需要保什麼險種才能是理賠項目？

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各位，請問租租車軟件說除了主駕駛員外如果要增加駕駛員車行會收費是個什麼情況？大概收多少錢？那我也可以不告訴車行要增加的只要增加的人駕照和翻譯件帶好不就行了嗎？

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什麼原因我不知道，入境官問七問八，資料準備全一點

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