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歐洲跨國自駕圈
半年前

我也是各種擔心，所以把所有問題都記下來，委託租租車直接向車行一一確認，租租車這方面的服務感覺是做的比較好的，這樣所有的問題就解決得很精準了，不存在各個車行之間的差異了，你預訂的哪家就是哪家的規則

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預訂 服務 車行 租車
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老司機的教練
半年前

大車行基本都沒問題的，建議找Europe car歐洲連鎖可以另一個國際還車

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請問大家，我想從布達佩斯租車去克羅埃西亞，黑山，波黑，塞爾維亞，要租哪個車行的車？好多車行不提供跨境服務。

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ENTERPRISE 車行服務怎麼樣，有再那租過車嗎

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請教，有人在貝爾格萊德的right cars這個車行租過車嗎？租租車上沒有評價，看不出服務如何。。

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我最近里加租車，enterprise 的，交接倒還順利。我買的租租車全險，合計1200多，七天。取車時候讓我買保險，我說買過了，有問題我的保險公司會處理，他們說沒問題，但要刷700歐的預授權，出現修車等情況就要從那裡面扣。租租車的程式就是我們自己先墊付然後理賠。結果我回來十天後，車行給我電郵說我新增了兩個損傷，還有照片，估價單什麼的，蹊蹺的是這兩個輕微的擦傷要收剛好七百歐一點點，另外還要五十歐的處理費用。加上稅要我八百多歐。當時他們機場還車點沒人，電話了他們說我停在他們停車點鑰匙扔鑰匙箱就行，因為以前在德國也這麼做過，就照做了，滿油洗了車。我還拍了張照片，後面很清晰是沒有問題。前面沒有看。我一路都是停安全的地方，行車也很小心。沒有理由有損傷。現在這樣了，電郵給租租車，他們就是說幫我申訴，但可能很難，但因為我買了他們的全險，申訴不成需要我拿著資料去保險點辦理，我在深圳，保險點廣州不知道哪裡。我說那麼多，就是因為結合了我前兩次都是不順，我算出來大概租租車賺了15%左右的佣金，但保險另外算的，他們也是拿佣金，這是商業，很合理。但問題是按他們扣佣金後給到供應商的價格應該是偏低的，我覺得車行很難賺錢。那麼我們默認是和租租車打交道，或者也是誤解吧，其實他們只是中間人，所以我們買的所謂全險都是人保出的單，我不知道他們之間怎麼結算的。但當地車行賺不到保險費的佣金，租金又低，很可能他們只是一種類似於互聯網導流的模式。具體怎麼在這個低價單子中賺錢那是各施其法了。去年以前還好，但今年我連續三次都遇到問題，明顯是車行宰客。現在爆發可能是因為他們想低價租車然後在保險賺錢，但中國客戶越來越多且幾乎不買他們的保險以後，它就成虧損了。所以都是設各種局蒙客戶。心好累，以後我不在租租車上買保險了，到當地再買，不然度假回來還心煩。太累心了

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急！我在租租車上訂的sixt車行的大眾，剛剛查看訂單詳情時顯示不可過境波黑，要知道克羅埃西亞從扎達爾去杜城不可能不過境波黑啊，請問有和同樣自駕克羅埃西亞的朋友們，你們是否遇到同樣問題？怎麼解？

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關於押金的問題，大部分車行都是300歐，但是我選的芬蘭當地租車公司是1500歐，但是這家的日租金最便宜，會不會有坑啊？

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想問一下在貝爾格萊德機場budget車行還車的小夥伴，驗車沒有問題後，就直接讓我們走了，是不是應該給我們一個憑證呢？

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終於，有正面答覆了！但依然沒能解釋清楚關鍵問題，此答覆顯然是出自一般客服之手的，絕不是出自租租車法務部或法律顧問之手。首先，租租車只能解釋自己權限內的問題，而不能替其他企業做承諾。租租車在自己的“特別提示”中也明確表明：“租租車不直接從事汽車租賃營運，訂車人是與租車公司建立汽車租賃契約關係”。所以，此文中它代表租車公司（車行）所做的承諾是毫無意義的也是沒有約束力的；其次，它還是迴避了很多車友的質疑：1、它所推廣的IDC與IDP究竟是什麼關係？2、IDC是個什麼性質的機構？3、IDC究竟得到多少國家政府交通管理部門或機構的認可？其核心問題就是：IDC作為一個沒有任何國家政府交通管理部門或機構予以認可的民間機構，如何能頒發所謂的“國際駕照”？如何有資質或權利去對各國交通管理部門或機構頒發的駕照進行所謂的“認證”？我始終認為這只是方便使用的多語種翻譯件，與個人對自己駕照內容進行翻譯，沒有任何性質上的差別。

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租車過境必須告知車行，有車行決定是否可以過境，如可以，是否收費？

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最近又有人過境捷克麼？捷克現在不承認中國駕照，對過境有影響麼。剛問了租租車客服，說跟車行確認過。說問題不大

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